中國汽車流通協會日前發布的最新統計數據顯示，3月全國二手車交易量為175.49萬輛，環比增長26.14%，同比增長2.6%，交易額1169.95億元；今年前3個月，二手車累計交易量達460.74萬輛，創歷史同期新高。

二手車消費市場持續活躍

此前，由于國內部分地區限遷政策限制著二手車流通，二手車消費市場發展受到一定影響。今年，多地進一步放寬限遷政策，允許符合一定排放標準的二手車自由流通，擴大了二手車的銷售范圍，提升了市場的活躍度。

數據顯示，3月，轎車、SUV和MPV三大乘用車細分市場均實現同比正增長。中國汽車流通協會二手車信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者分析稱，3月是汽車市場銷售旺季，在政策支持和季節性需求雙重推動下，整個市場呈現出結構性回暖的積極態勢。各地迅速響應政策號召，落地實施了配套的激勵措施，并且通過舉辦春季車展、發放購物補貼等活動激發了市場的消費熱情，也為二手車市場車源供給注入了動力。

記者注意到，雖然轎車以近六成的市場份額牢牢占據二手車市場主要地位，但SUV和MPV的增速已連續多月高于轎車，展現出良好增長勢頭。中國汽車流通協會認為，這與春季氣溫回升、家庭出行需求顯著增長有關，同時，新車市場的購買喜好也會延續至二手車市場，因此SUV和MPV車型在二手車市場具有巨大發展潛力。

此外，汽車以舊換新在推動使用年限較長車輛更新置換的同時，也讓部分消費者以較低門檻步入汽車生活。從車齡結構上看，3月，二手車交易中，車齡3—6年的車型占比最高，7年以上的車型同比、環比均有所增加，其中10年以上的車型占比增長尤為突出。陸廣智認為，這反映出消費者對于使用年限較長車型的接受度在提高。

隨著消費者觀念的轉變，年輕消費者更傾向于將價格相對較低的二手車作為購車第一選擇。3月，二手車交易價格區間在3萬元以下的車輛市場占比最大，為32.4%，其次是3萬—5萬元的車輛，為26.7%。

新能源二手車銷售日漸火熱

當前，電動化發展理念深入人心，新能源二手車受到消費市場追捧。數據顯示，3月，全國新能源二手車交易量達11.71萬輛，同比增長28%，創歷史同期新高。今年一季度，全國新能源二手車共交易30.65萬輛。

陸廣智表示，從今年第一季度新能源二手車整體表現來看，不論是交易量還是滲透率，較2024年同期都有明顯的增長，這反映出了新能源二手車市場較強的發展活力和增長潛力。隨著新能源汽車產業的持續發展以及消費者觀念的逐漸轉變，未來新能源二手車市場有望繼續保持良好發展態勢，在規模和影響力上實現進一步突破。

3月，在新能源二手車交易量中，SUV車型占比27%，其次是緊湊型轎車，占比21.7%。整體來看，當月新能源二手車中，小型、中型和中大型車的交易份額環比有所增加，而緊湊型轎車的交易份額出現了較為明顯的下滑。

眾所周知，汽車技術的快速發展是影響二手車價格的重要因素。與傳統燃油車不同的是，新能源車續航里程的提升、智能駕駛技術的發展，使得配置較低的老款車型貶值速度加快，這影響著消費者的選擇。

從車齡結構看，3月，車齡在2年以內的新能源二手車最受消費市場追捧，市場份額占31.7%，環比增加1.6%。車齡2—4年和6年以上的市場份額較2月份均有小幅下滑。中國汽車流通協會表示，對比傳統燃油車和新能源車，在相同使用年限和里程數的情況下，新能源車由于技術更新快，其二手車折舊率相對較高，這也是購買新能源二手車的消費者更關注車齡的核心原因。

多重利好推動二手車市場增長

對二手車市場而言，打破地域限制，增加二手車車源市場流通性至關重要。3月，二手車轉籍率為29.52%，同比增長0.34%，轉籍總量為51.79萬輛，同比增長3.81%。具體來看，全國轉籍比例排名前五的地區分別是北京、浙江、河北、廣東和上海，其中北京轉籍率達34.94%。

記者了解到，這與上述地區出臺的政策有關。1月，北京市市場監管局、市商務局等8部門聯合發布《2025年北京市進一步推動汽車以舊換新實施方案》，對符合標準的車輛進行補貼同時，也為符合條件的消費者提供多項便捷服務。此外，北京市市場監管局將對汽車銷售過程中可能出現的違法行為，如生產銷售質量不合格的汽車產品、價格違法等進行嚴肅查處，以更好地維護市場秩序。

為了進一步釋放二手車消費潛力，持續推動二手車市場增長，黑龍江省大慶市開啟發放購買二手車補貼活動，在4月1日至6月30日期間，對活動期間購買7座（含）以下二手乘用車（非營運）的個人消費者給予相應補貼，最高每輛補貼7000元。

國務院《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，到2027年，二手車交易量將實現比2023年增長45%的目標。這意味著未來一段時間，二手車市場將步入高速發展軌道。中國汽車流通協會副會長羅磊預估，今年我國二手車交易量有望接近2500萬輛，與新車交易量并駕齊驅，共同推動汽車市場的持續繁榮。